Met de rekentool: Hoe ver is het vliegen | Reisafstanden hemelsbreed berekenen berekent u snel en eenvoudig de onderlinge reisafstand per vliegtuig tussen twee plaatsen waar dan ook ter wereld. De rekentool werkt als volgt:
- Klik ergens op onderstaande kaart en plaats een eerste marker op uw vertrekpunt van uw vliegtuig
- Klik nogmaals op de kaart en plaats een tweede marker op de plaats van bestemming van uw vliegtuig
- Een lijn wordt op de kaart getrokken. Lees de hemelsbrede afstand uit onder het kaartje.
Google Maps berekent de opgegeven reisafstand snel en direct via een API in kilometers. U kunt desgewenst een print maken van deze reisgegevens.
Duurzaam vliegen een utopie?
Van 290.000
naar 446.000 vliegbewegingen
Schiphol is
de afgelopen vijftien jaar stevig gegroeid. In 1995 waren er 290.000 vliegbewegingen,
in 2008 was dat toegenomen tot 446.000. Transport neemt een groot deel
in, maar ook 47,4 miljoen mensen stapten vorig jaar op Schiphol in een
vliegtuig. Dat waren er in 1996 nog 27,8 miljoen. Het internationale klimaatpanel
IPCC heeft berekend dat de luchtvaart inmiddels wereldwijd verantwoordelijk
is voor 3 procent van de CO2-uitstoot. Onvermeld is dat op grote hoogte
de gevolgen van broeikasgassen op het klimaat ongeveer drie keer groter
zijn, onder meer door condenssporen en sluierwolken.
Milieuorganisaties schatten dat Schiphol voor zo’n 20 procent verantwoordelijk is voor het Nederlandse deel van de klimaatverandering, aangezien wij relatief veel luchtverkeer hebben door Schiphol. Daarbij is men ervan uitgegaan dat Schiphol de helft van de vervuiling van alle vluchten die daar landen en opstijgen op zijn conto neemt.
Minister Eurlings
heeft onlangs tijdens de bespreking van de Luchtvaartnota vooral gehad
over de uitbreiding van de luchthavens van Lelystad, Eindhoven en Twente.
Rond 2025 worden immers ongeveer 85 miljoen passagiers verwacht.Schiphol
kan ’maar’ 510.000 vliegtuigbewegingen herbergen. Behalve
een grens te stellen aan het aantal vluchten wil Eurlings het vliegverkeer
ook spreiden, omdat wordt verwacht dat dan de totale hoeveelheid hinder,
met name door lawaai, lager is. In eerste instantie denkt de overheid
aan het gelijk verdelen van de 70.000 vluchten over Lelystad en Eindhoven.
De lagere overheden
in Flevoland en Eindhoven vinden het een goed plan, in Twente zijn ze
er nog niet uit. Er zijn natuurlijk veel economische voordelen. Vanuit
burgerinitiatieven klinkt protest, met als voornaamste klacht: geluidsoverlast.
Gevolgen voor het milieu
Over de gevolgen van
zoveel meer vluchten voor het klimaat is nog weinig gesproken. Voor het
beperken van de CO2-uitstoot verwijst Eurlings naar internationale maatregelen:
„Door internationaal een plafond te stellen voor de totale emissie
van CO2 door de luchtvaart, zal uiteindelijk de markt zijn werk doen.
Een meerderheid van 66 procent van de Nederlanders heeft geen bezwaren tegen de groei van het vliegverkeer. Dit geldt met name voor mensen tot 35 jaar. De mensen uit deze groep zeggen: “vliegen is efficiënt, snel en veilig”, “vliegen is minder belastend voor het milieu dan wanneer iedereen de auto zou nemen” en “men kan zo makkelijker kennis nemen van andere culturen hetgeen onderlinge angst en onbegrip vermindert”. Ruim 82 procent vindt dat vliegen bereikbaar moet zijn voor iedereen en juicht lagere ticketprijzen daarom toe. Overigens zegt 70 procent van de mensen die meestal met het vliegtuig gaan niet voor een ander voertuig te kiezen als de ticketprijzen zouden stijgen. Het vliegtuig heeft kennelijk een vaste plaats in ons bestaan veroverd.
Over een aantal vragen zijn de meningen wat meer verdeeld. Met de stelling “moderne vliegtuigen zijn net zo energiezuinig als de trein” is 42 procent het eens, 32 is het ermee oneens. Rekening houdend met zaken als gemiddelde bezettingsgraden is het inderdaad zo dat de stelling klopt. Gemiddeld brengt een vliegtuig met 1 liter brandstof een passagier ongeveer 30 kilometer verder. Een trein brengt een passagier met een vergelijkbare hoeveelheid energie 33 kilometer verderop. Dat scheelt dus niet veel. Ter vergelijking: een benzineauto brengt de passagier 19 kilometer verder.